Форум

Лодки и моторы

Игорь — Fri, 09 Nov 2018 13:49:23 GMT

У меня сейчас лодка Korsar BSN-330 (3,3м - 58кг) с фанерным полом + двухтактник Tohatsu B8S (8лс - 26кг) - самый лёгкий в своём классе (10-тка идёт в таком же корпусе).

От электродвигателя я давно избавился - бензиновый намного универсальней. Движок взят "в натяжку" по мощности, на глисер выводит двух человек с рыболовным барахлом.

Если взять в лодку 5-ти летнего ребёнка (+20кг), на глисс уже не выйдешь.
Лодка для меня уже тесновата - хочу 3,6-3,7м + мотор 10лс. Этот комплект ещё можно разбирать одному, всё что больше можно разобрать только с помощником.

Моё рыболовное авто

Игорь — Thu, 16 Mar 2017 17:27:04 GMT

ВАЗ-2131

У меня длинная нива ВАЗ-21310 уже 4,5 года. Машина в принципе простая и более-менее надёжная, хотя затраты времени и денег на ТО повыше, чем у обычных легковушек. Салон и багажник очень вместительные. Если едем на рыбалку вдвоём лодку ПВХ кладу на заднее сиденье, мотор и рыболовный скарб - в багажный отсек. Если барахла очень много (при многодневной рыбалке) или едем втроём или вчетвером, лодку закрепляю на багажнике, установленном на крыше или же беру с собой прицеп, полностью освобождая салон и бвгажный отсек.

Комфорт при движении более-менее сносный. Наличие ГУРа очень облегчает вождение, особенно при длительных поездках. Вообще у Нивы очень маленький угол поворота колёс и для разворота три полосы мне только-только хватает. Это же обстоятельство бывает очень мешает вырваться из грязевой или ледяной колеи, - машина, невзирая на повёрнутые колёса тупо прёт прямо по колее, при чём иногда просто боком почти перпендикулярно к дороге.
Проходимость вполне приемлима - грязь, снег до колена, песок, уклоны с травой, неглубокие ручьи всё по барабану.

Передок я "задрал" на 6см - это заметно увеличило проходимость, особенно по снегу. Карбюраторный движок 1,8л конечно слабоват и не позволяет двигаться на самых малых оборотах на пониженной передаче по топкой грязевой колее, что заметно снижает проходимость в экстремальных условиях. За всё время эксплуатации мне лишь три раза удалось вляпаться так, что пришлось искать буксир.

Как правило удаётся выбраться без посторонней помощи. Конструкция машины позволяет провести самоспасение, даже если пороги скрыты в грязи. Домкрат можно поставить под бампер в районе крепёжной трубы, подложить палки под колёса и самостоятельно выехать.

Некоторые покатушечники 4х4 ставят на "Нивы" самоблокирующиеся дифференциалы и резину большего размера (режут арки). Но за это приходится платить - летят полуоси и шрусы, убиваются раздатки. В общем при улучшении проходимости машина становится менее надёжной.
Многие говорят,что длинная Нива хуже по проходимости, чем "коротышка" - не факт, что проходимость лучше. По грязи более лёгкая коротышка может чуть лучше лезет, но по снегу большая масса пятидверки даёт ей преимущество. Однажды мои знакомые на двух нивах (на короткой и на длинной) зимой шли по заснеженной дороге (снег рыхлый выше колена местами) - короткая первой ехать не могла!!! Она постоянно подвисала на нагребаемом передком сугробе. Длинная же хоть и с трудом, но пробивала колею!
На фото, где меня вытягивает трактор короткая нива имела бы все шансы просто тупо лечь на крышу! Длинная база несколько помогла - ж...па осталась на более ровной площадке!!!
Те кто ездил в коротышке пассажиром сзади со мной согласится - стать безногим инвалидом при поездке более 2-х часов вполне реально. Ногам пассажира тесно, особенно если водитель длинноногий!!! Да и багажный отсек коротышки реально маленький.

Вот такое вот моё рыболовное авто! Бывало оно привозило меня прямо к щуке, хотя знаю что так нельзя делать!

Тюнинг лодки!

Игорь — Sun, 28 Aug 2016 12:41:36 GMT

Я давно уже сконструировал конструкцию для навесного троллингового оборудования. На неё монтирую при необходимости эхолот, даунриггер, держатели для удилищ, транспортные стаканы для удилищ. Раньше конструкцию крепил непосредственно к сиденьям. Но практика показала - переднее сиденье моей лодки расположено не очень удобно, а отказаться от него на рыбалке я уже не мог - к нему крепилась моя крепёжная конструкция.

Выход из этой ситуации нашёл в интернете - заказал на http://www.badger.ru/ три элемента крепления UniMount (130р шт). Это наклеивающиеся на борт конусные диски с запрессованной гайкой М6.

К ним закрепил самодельную монтажную площадку - хотя тот же интернетовский ресурс предлагает и заводской вариант, но я решил съэкономить рублей 700!

Свою конструкцию теперь креплю к заднему сиденью и монтажной площадке.

Вот как это выглядит уже в снаряженном виде.

После демонтажа переднего сиденья в лодке стало заметно просторнее. Пассажир сидит на стульчике или кресле. Вот как это выглядит уже в снаряженном виде.

Помогите выбрать лодочный мотор

Gaidamak — Mon, 25 Jul 2016 02:32:28 GMT

Форум: Лодки и моторы
Описание темы: Выбор лодочного мотора
Автор темы: Gaidamak
Автор последнего сообщения: kve67
Количество ответов: 54

Помогите выбрать лодку!

Denis — Sun, 10 Jul 2016 14:12:35 GMT

У меня вот такой вопрос.Думаю о приобретении лодки ПВХ. Но боюсь что мне придется ее зимой таскать в развернутом виде? Слышал что на морозе можно ее сломать? И как она вообще в зимней эксплуатации? Или всетаки лучше взять резину?

В помощь начинающим водномоторникам

Игорь — Thu, 02 Jun 2016 11:18:19 GMT

В 4-ом номере электронного журнала "Большая рыбалка" за 2010г есть моя статейка в которой подобран материал, который будет полезен начинающим водномоторникам.

Моторная лодка из ПВХ - памятка начинающему водномоторнику

Этот материал будет полезен в первую очередь начинающим водномоторникам, выбравшим в качестве своего первого судна лодку из ПВХ. Как правило, с приобретением моторной лодки возникает множество вопросов. Ознакомившись с данными рекомендациями вы можете избежать ошибок, которые могут испортить Вам отдых на воде.

РЕМОНТ ГРЕБНОГО ВИНТА.

Сэнсэй — Fri, 22 Apr 2016 19:34:15 GMT

Починил очередной винтик и заснял основные этапы восстановления винта .
Начать надо с тщательного осмотра и диагностики пациента .

Кроме отсутствия кусков лопастей , этот винт не мало потёрли о песок и камушки . В результате не хватает металла по радиальной кромке лопастей от 3 до 5 мм . Ну и диаметр винта уменьшился на 2 мм.

Проверка шага винта и угла откидки лопастей показала полный хаос и бардак в геометрии винта .
Касаемо шага , .... заявленный 13 шаг присутствовал только у самого корня лопастей .
Вот примерно так должно быть по всей длине лопасти .....

Но по факту удар ( по ходу и не один и не два ...) сделал своё дело и на 3\4 радиуса винта , шаг особенно пострадал ...

Досталось и 2\4 и 4\4 винта , но в меньшей степени .

Ну понятное дело - угол откидки лопастей -----"""кто в лес , кто по дрова """"
С углом откидки особенно муторно возиться , потому как этот угол до удара был мне неизвестен . Тупо , методом " тыка " нашёл этот угол и выправил на него одну лопасть.

Понятно , что наверняка не попал в изначальное его значение , но если и промахнулся то буквально на чуть - чуть , думаю не больше чем на один градус . Что само по себе ваще не криминально .
По этой лопасти выправил остальные лопасти винта .

Далее наварил не достающие куски лопастей и не хватающие кромки лопастей , варил с перекурами , стараясь не сильно разогреть резиновую втулку винта .

Вот что получилось ....

Потом как типа скульптор , удалил всё лишнее и наметил по шаблону линию входящей кромки .....

Окончательная доводка , тонкая регулировка шага винта и угла откидки лопастей , подготовка у покраске ....

Покрасил ......

Ну типа всё , винт можно ставить на мопЭд и тапку в пол .

Регистрация лодки в ГИМС

vasgen — Wed, 23 Sep 2015 04:32:25 GMT

Этой зимой тоже приобрел себе новую лодочку: AERO U-300
Теперь стоит вопрос регистрации,как я понимаю регистрируют в ГИМС.Подскажите где в Смоленске он находиться,по какому адресу,какой график работы? Какие документы понадобяться для постановки на учет лодки? И управлюсь ли я за один день?

Транцевые колеса для лодок ПВХ

Игорь — Wed, 22 Jul 2015 14:50:16 GMT

Любой владелец лодки ПВХ сталкивается с проблемой переноса лодки с берега, где она собирается, в воду и наоборот! Особенно если нет помощника. Не таскать же её волоком!
При помощи транцевых колёс эта проблема превращается в пустяк.

На моей предыдущей лодке колёса были самодельные - неразборная стальная П-образная конструкция с колёсами.

К транцу крепилась болтами насквозь. Ставить и снимать в воде не очень удобно. Использовал только на отдыхе на Ахтубе для перетаскивания лодки на ночь к лагерю.

Для свежекупленного моего комплекта транцевые колёса уже не роскошь, а первая необходимость - лодка 68кг, мотор-53кг.

После спуска лодки на воду колёса поднимаются в верхнее положение, не мешая управлению лодкой!

Ремонт лодки ПВХ

Игорь — Fri, 10 Jul 2015 09:52:27 GMT

[Ремонт лодки ПВХ

Материал ПВХ, из которого изготавливается в настоящее время большинство надувных моторных лодок, весьма неприхотлив в эксплуатации и достаточно прост в ремонте.
Если повреждение лодки произошло, а «под рукой» сервисного центра нет, её можно отремонтировать самостоятельно даже в полевых условиях при помощи ремкомплекта.
Для полной полимеризации клея необходимо около 3-х суток, хотя склеенной надувной лодкой можно пользоваться уже через 24 часа.
В том случае, если порез произошел на воде, то заклеить его можно в течение часа. Однако, наспех изготовленная «латка», не прослужит долго и, поэтому после возвращения домой - такой «ремонт» нужно обязательно переделать.

Инструмент и материалы, необходимые для ремонта:
ремкомплект, который Вы получили вместе с лодкой при покупке;
ножницы;
валик, либо металлическая пластина;
фен (можно бытовой);
карандаш;
кисточка;
растворитель “646”.

В полевых же условиях, Вы можете обойтись только одним ремкомплектом, ножом и зажигалкой.

Прокол (прожиг)!

Повреждение, как правило, небольшое, от микронов до 3-х сантиметров, поэтому порядок действия такой:

1. Вырежьте заплатку из полоски материала нужного цвета, входящего в ремкомплект. Заплатка может быть любой формы, но лучше, если она будет круглой или овальной. В полевых условиях можно просто срезать углы с прямоугольной заготовки. Диаметр или максимальная длина заплатки должны быть на 3–5 см больше длины пореза.

2. Аккуратно расправьте пострадавший участок баллона на ровной поверхности.
3. Очистите место склейки от грязи и обезжирьте его 646 растворителем. Можно также использовать ацетон, или на худой конец, в полевых условиях – спирт. Не рекомендуется зачищать материал наждачной бумагой – этим можно только навредить.

4. Наложите заплатку на порез и обрисуйте место склейки карандашом.

5. С помощью кисточки равномерно, тонким слоем нанесите клей на обе склеиваемые поверхности. Дайте клею высохнуть.

6. Через 10 – 15 минут повторите эту же процедуру и, снова оставьте клей высыхать.
7. По истечении 5 минут можно начинать собственно саму склейку. Клей при этом должен подсохнуть, но слегка прилипать при прикосновении к нему.
8. Для «активизации» клея, участок склейки и заплатку, нужно нагреть. Для этого можно воспользоваться феном или зажигалкой.

Помните, что место склейки нужно нагреть, а не зажечь! Проводить эту операцию необходимо достаточно быстро, чтобы клей за это время не высох.
9.Теперь склеиваемые поверхности необходимо наложить одна на другую так, чтобы под заплаткой не оставались пузырьки воздуха и хорошенько прокатать твердым валиком. Если такового под рукой нет, то можно использовать любые подручные средства: рукоятка ножа, ручка от мясорубки и т.д.

10. Не сгибая материал в месте склейки, аккуратно сложите лодку и оставьте высыхать минимум на сутки.

Рваные дыры. Порезы с длиной более 5-ти см.

Ремонтируются аналогично ранее описанному способу, с той лишь разницей, что в первом случае нам было достаточно установить заплатку только с одной стороны. При больших порезах необходимо устанавливать две заплатки, как с внешней, так и с внутренней стороны (изнутри).
Порядок ремонта остается прежним:
Нужно вырезать две овальные заплатки (желательно одного размера).
Подготовить место склейки, аккуратно расправить баллоны и обезжирить поврежденное место растворителем.
Обрисовать внешнюю заплатку на месте склейки.
Описанным ранее способом, приклейте сначала заплатку изнутри, а затем снаружи.

В случае «атаки» крыс и, при наличии рваного отверстия диаметром более 1-2 см можно сделать две внешние заплатки, т.е.:
Выполнив первые 4-е пункта, можно вырезать еще одну заплатку, с большим размером, чем первая (на 2 см и более). Приклейте ее поверх первой, уже ранее приклеенной заплатки.
Ремкомплект лодки рассчитан на устранение порезов длиной до 15 см. Предполагается, что повреждения большей длины уже должны ремонтироваться только в сервисных центрах.

Порез на днище

Порезы на днище достаточно специфичны. В основном, это рваные и сложные по контуру повреждения.
Для их ремонта необходимы две заплатки с внешней и внутренней стороны. Перед склеиванием порванные поверхности предварительно сшиваются «суровыми» нитками.

Все операции по склеиванию производятся аналогичным выше описанному способом.