Добавлено (05.06.2012, 22:53)
---------------------------------------------
А по сему решил довериться опытному конструктору и повторить его детище , но с изменениями под свои задачи , не нарушая принципов заложенных в эту лодку .
Не получается вставить ссылку , Эта конструкция относительно подробно расписана автором в журнале "Катера и яхты " за 1980 год № 90 , а в народе эта конструкция лодки получила название "Саночки Махоткина" , по фамилии автора (Глеб Махоткин). В инете много ссылок на эту лодку и чем больше я вникал в лодкостроение , тем больше убеждался на сколько продуманы обводы этой лодки .

Например : Если вы начнёте приглядываться как плывёт та или иная лодка , то скоро начнёте замечать , что бывают лодочки лёгкие как пёрышко на ходу всего лишь под мотором в 5 л\с ., а бывают буквально "бульдозеры " , которые плывут с таким трудом , что мотор зазрывается , а скорости нет , хотя стоит 30л\с , впереди себя толкают гору воды , за собой тянут не меньшую кучу (это называется догонная волна , которая при сбрасывания газа , перехлёстывает иногда через транец ).Или лодка очень сильно брызгается или имеет "корявый" след позади себя .
За все эти явления несут ответственность ОБВОДЫ ЛОДКИ .

Добавлено (06.06.2012, 00:03)
---------------------------------------------
Для снижения трения лодки об воду применяют РЕДАНЫ (в том числе и на надувные локи , Об этом расписано на сайте "МОТОЛОДКА .")
Но 80 процентов "Великих гуру " не смогли мне объяснить как именно работают реданы и принципы их размещения на лодке. Ответ нашелся по обыкновению в серьёзной летературе , после моего озвучивания сути этого процеса "великим ", я понял , что спрашивать их больше не о чем , им и этого хватит обсуждать года полтора . ( это мои ощущения , не притендую на гениальность , но они меня здорово тогда разозлили , ну и хрен с ними )

Так вот (простым языком ) редан по сути своей , это канал поставки атмосферного воздуха под днище лодки в определённые места , для образования воздушной пенки на днище , эта пенка воздуха служит смазкой между корпусом и водой , в итоге происходит снижение трения . Второе назначение редана - это увеличение подъёмной силы корпуса лодки за счёт своих плоских горизонтальных плоскостей , что в итоге выше над водой приподнимает лодку , и ещё более уменьшает трение об воду .
А принцип подачи воздуха под днище такой же как и у ДЖАКУЗИ . При движении лодки , вода начинает резко срываться с острых кромок редана (не обтекать плавно , а именно срываться) получается резкий перепад давлений над кромкой и под кромкой , начинает расти разрежение (то есть вакуум как в пылесосе ) , этим разряжением и засасывает воздух под днище , а кромка редана распыляет этот воздух по днищу . Ну ещё реданы бывают продольные (хороши на больших скоростях ), бывают поперечные (хорошо работают на малых скоростях ) .

Добавлено (10.06.2012, 03:49)
---------------------------------------------
Ссылка на полное описание этой лодки не получается , есть сокращённый вариант (кем то перепечатанный и с ошибками в размерах )

http://www.vodnyimir.ru/Kartop_motolodka_pod_2_silnyi_motor.html

Ещё немного теории :

Для уменьшения силы трения на этой лодочке применён поперечный редан , переменной высоты , что в принципе будет работать как редан с прямой стреловидностью . Далее спорный момент , но мне кажется , что кили , точнее их кромки будут работать как продольные реданы , или будут стремиться к этому на каких то скоростях .
Так как лодка короткая , для уменьшения дифферента на корму (кобрирование , дельфинирование ) автор применил подпорный клин и так называемые Планки Генри " ещё их называют интерсепторами (совершенно мне не понятно почему ? , в авиации интерсептор - это хреновина совсем для других целей ) . На чертеже они возле транца . И для уширения основной глиссирующей поверхности применил ласты . Думаю ими можно принебречь , так как длину лодки я увеличу до трёх метров , а роль ласт при выходе на глиссер будут выполнять выпирающие балоны .

Ну вот с теорией вроде бы всё ( если вкраце ) , а что получится на практике посмотрим , особых иллюзий не питаю , если будет плавать не хуже магазинной , уже буду считать "миссию выполненной ". Кстати по бабосам - купил все материалы , причём по магаинным ценам - Я В ШОКЕ УЖЕ ПРИБЫВАЮ ! Все на порядок пока дешевле , чем я рассчитывал . Ради прикола посчитал материалы на ПВХ лодку , получилось 8-9 тыров , такая жэ в магазине стоит 27 тыров . А материалы я считал с магазинных цен , то есть уже с накруткой минимум 100процентов.!!!

Добавлено (16.06.2012, 21:54)
---------------------------------------------
Раскроил алюминий и собрал выкройки на болване .

Добавлено (16.06.2012, 23:22)
---------------------------------------------
Из любой засады есть выход ВСЕГДА ! Прикол в том , что алюминий можно варить аргоном , используя самый простой сварочный трансформатор переменного тока (которых у меня штук пять или шесть , точно и не помню сколько ) , нужен только асцилятор . Я перекувырнул весь инет , загрузил всех знакомых и незнакомых , короче "задрал" всех . И вот мне дали ссылку на сее чудо . По схеме было видно , что автор практически гений , так легко и просто он решил такую сложную задачу. НО ! также было понятно , что со сваркой автор не связывался , то есть было блестящее теоритическое решение , при отсутствии практики . Списаться с автором через интернет не удалось , поэтому я напряг всех знакомых "яйцеголовых " ( электронщиков ) , дабы доработали эту схему до практического применения . И вот через четыре дня моих истошных истерек им под руку ЕСТЬ РЕЗУЛЬТАТ .
Я тут же наспех собрал эту схему и О ЧУДО - всё работает .



А КАК ВАРИТ , ПРОСТО СКАЗКА ! , показывал всем знакомым корефеям по сварке , очень понравилось всем .

Добавлено (17.06.2012, 22:22)
---------------------------------------------